預應力鋼絲有限公司始建于1996年，位于渤海之濱，坐落于天津市區西南40公里處的南運河東岸，臨近天津機場和塘沽港口，津滬鐵路和104國道（京福公路）在公司大樓門前通過。公司占地面積為2萬平方米，總資產1300余萬元，是華北地區專業生產加工各種規格型號預應力鋼絲的廠家。本公司技術力量雄厚、設備先進、檢測手段完備。公司年生產力在七萬噸以上，產品行銷全國各地。
第一節 預應力混凝土及其分類 [目的要求] 了解
 預應力混凝土結構構件的受力特點，了解預應力混凝土的分類。 [講授內容] 一、預應力混凝土簡介 預應力混凝土是最近幾十年發展起來的一項新技術， 現在世界各國都在 普遍地應用，其推廣使用的范圍和數量，已成為衡量一個國家建筑技術水平的重 要標志之一。 目前， 預應力混凝土不僅較廣泛地應用于工業與民用建筑的屋架， 吊 車梁、空心樓板、大型屋面板等，交通運輸方面的橋梁、軌枕，以及電桿、樁等 方面， 而且已應用到礦井支架、 海港碼頭、 和造船等方面， 60m 拱形屋架、 如 12rn 跨度 200t 吊車梁，5000t 水壓機架，大跨度薄殼結構、144m 懸臂拼裝公路橋和 11 萬噸容量的煤氣罐等都已應用成功。淮北市火車站立交橋橋面橫梁就是采用 預應力的。 為什么說預應力混凝土結構衡量一個國家建筑技術水平的重要標志之 一？它有哪些優點？ 由于普通混凝土構件抗裂性能差，它的抗拉極限應變值 ε 只有 0.0001~0.00015，即相當于每米只能拉長 0.1~0.15mm，超過這個數值就會開裂， 因此，鋼筋混凝土受拉構件，如果要保證混凝土不開裂，鋼筋的應力只能用到 20~30N/mm 2 [fy = E ε = 2×105 ×(0.0001~0.00015) = 20~30N／mm 2 ]。 因而，對于在使用中不允許開裂的構件，設計時不得不把受拉區混凝土 的截面增大，從而增加了結構的自重；對于允許出現裂縫的構件，由于受裂縫寬 度的限制，在使用荷載下，鋼筋應力也只能用到 150~250N/mm2，從而限制了鋼 筋混凝土構件中采用高強鋼材來節約鋼材的可能性。 普通混凝土受拉區容易出現 開裂的缺點， 同使用要求之間的矛盾和高強鋼材不斷發展與普通混凝土構件中不 能充分發揮其高強性能的矛盾， 促使人們在設計理論與施工工藝方面的研究有了 新的突破——提出了預應力混凝土的理論和實踐， 由于矛盾的主要方面是混凝土 的極限抗拉應變太小（容易開裂），為了解決這一矛盾，在混凝土構件受拉區先 施加預壓應力，當構件在荷載作用下，產生拉應力時，首先要抵消混凝土的預壓 應力，然后，隨著荷載的不斷增加，混凝土才受拉開裂，從而推遲裂縫的出現時 間和限制裂縫的發展，達到提高構件抗裂度和剛度的目的，同時，能有效地采用 高強鋼材，大大節約鋼材。
預應力混凝土構件與普通混凝土構件相比， 除能提高構件的抗裂度和剛 度外，還具有能增加構件的耐久性，節約材料，減少自重等優點。但是在制作預 應力混凝土構件時，增加了張拉工作，相應增添了張拉機具和錨固裝置，制作工 藝也較復雜。
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